Placée sous le thème : « Modernisation des transports urbains : facteur d’intégration ville-port », la conférence organisée par le Sénat de la Jeune Chambre Internationale (JCI) Côte d’Ivoire s’est tenue ce jeudi 17 septembre 2026 à l’Hôtel des Armées à Abidjan. Cet événement a réuni des experts et représentants de premier plan pour plancher sur les défis majeurs de la fluidité urbaine et de la compétitivité logistique.
Pour sa mandature (2025-2027), la JCI Côte d’Ivoire a placé son action sous le signe de l’influence citoyenne, en positionnant le Sénat de l’organisation au cœur des grands défis nationaux. À l’origine de cette initiative, le Sénateur Amicha Thérèse Ahou, présidente du Sénat de la JCI Côte d’Ivoire, a souligné la nécessité d’examiner de près ce secteur vital face aux difficultés d’embouteillages et aux problèmes de circulation constatés dans la capitale économique, le port demeurant le « poumon de l’économie ivoirienne ».
L’objectif de cette démarche est double : faire dialoguer les différents acteurs institutionnels (transports, numérique, douanes, transitaires) et informer la population en mettant en lumière les solutions concrètes déployées pour désengorger Abidjan et faciliter la vie quotidienne des citoyens.
Les grands axes des panélistes et institutions présentes
1. Le Port Autonome d’Abidjan (PAA) : Un carrefour économique stratégique
• Rôle et importance : Véritable port régulateur, il gère 75 % des échanges internationaux du pays en valeur.
• Chiffres clés : Environ 2 600 navires accueillis par an, avec une prévision d’atteindre environ 51 millions de tonnes de marchandises traitées.
• Enjeux : La fluidité de la chaîne logistique est primordiale pour éviter les perturbations économiques et les tensions sociales liées aux engorgements.
2. L’AMUGA : Des solutions multimodales face à la saturation
Intervenant lors des travaux, M. Godefroy Yao Konan, conseiller technique du Directeur Général de l’Autorité de la Mobilité Urbaine dans le Grand Abidjan (AMUGA), a mis en avant les perspectives étatiques pour contrer la saturation du réseau routier :
• Transports de personnes : Déploiement de solutions multimodales à travers la mise en œuvre du projet de métro et des lignes de Bus Rapid Transit (BRT).
• Filière marchandises : Optimisation de l’exploitation du plan d’eau lagunaire pour le transport fluvial, évacuation des marchandises conteneurisées vers la zone de Songon à l’aide de barges, et réévaluation de l’intégration ferroviaire (notamment la réhabilitation de la ligne vers Sitaraill et la desserte des zones industrielles).
3. Le Ministère de l’Équipement et de l’Entretien Routier
Le département ministériel pilote la politique routière, autoroutière, ferroviaire, fluviale et aéroportuaire. Il rappelle que le concept de « villes-ports » exige une synergie étroite entre les infrastructures de transport et l’activité portuaire, tout en s’attaquant aux impacts du transport informel sur la fluidité logistique.
4. Le Ministère de la Transition Numérique et de l’Innovation Technologique
Acteur transversal par excellence, ce ministère accompagne la modernisation par le développement de la connectivité territoriale (via des solutions satellitaires et le Direct-to-Device), la dématérialisation des services publics administratifs (portés par la SNDI) et l’interopérabilité des données pour fluidifier les démarches des usagers en toute sécurité.
Moussa Camara
Nasopresse.com
